Добро пожаловать обратно в TechCrunch Mobility, ваш центр будущего транспорта, и теперь, как никогда, в нем играет роль ИИ. Чтобы получить это в свой почтовый ящик, зарегистрируйтесь здесь бесплатно — просто нажмите TechCrunch Mobility!
Сторонники технологии автономных транспортных средств уже давно утверждают, что роботаксис и другие самоуправляемые транспортные средства уменьшат количество аварий и сделают дороги более безопасными. И есть некоторые доказательства этого. Но это не означает, что не было затрат для тех, кто работает (или работал) для компаний, разрабатывающих эту технологию.
Шон О’Кейн (Sean O’Kane), старший репортер по специальным проектам, изучил данные, представленные в Управление по безопасности и гигиене труда, и обнаружил, что тест-драйверы Waymo и Zoox получили более двух десятков травм в 2024 и 2025 годах от жесткого торможения или других внезапных движений, сделанных автономными транспортными средствами. В некоторых случаях эти работники были отстранены в течение нескольких месяцев после получения травм, таких как хлыстовая травма, когда AV внезапно прекратились.
Ознакомьтесь с его полной историей, которая включает в себя интервью с бывшими и нынешними работниками.
Есть один важный пункт, который следует рассмотреть. Вы можете спросить себя, а как насчет других разработчиков AV? Конечно, это не проблема, изолированная от Waymo и Zoox. И вы, вероятно, правы. Вероятно, что тест-драйверы для других разработчиков AV также получают травмы, но компании, в которых они работают, могут быть освобождены от требований отчетности OSHA.
У вас есть совет для нас по этой истории или по другим? Email Kirsten Korosec at kirsten.korosec@techcrunch.com or my Signal at kkorosec.07, Sean O’Kane at sean.okane@techcrunch.com.
Почему Gatik выжил, когда другие AV-стартапы прогорели?
Я писал о Gatik, автономном автомобильном стартапе, известном своими самоуправляемыми грузовиками, с 2019 года, когда он вышел из «стелса». Цикл ажиотажа уже раздувал и выплевывал AV-стартапы, и никто, казалось, не был близок к коммерциализации своих технологий.
Гатик не только выжил, но и перешел от научно-исследовательской лаборатории к коммерческому оператору, хотя и в небольших масштабах по сравнению с традиционными компаниями-поставщиками, управляемыми человеком. (Коробочные грузовики компании являются беспилотными и доставляют грузы из распределительных центров в розничные магазины, такие как Walmart.) И теперь, с новым финансированием в размере 200 миллионов долларов, он продвигается к масштабу. В этом раунде приняли участие Qatar Investment Authority и Koch Disruptive Technologies, а также Millennium Management, ARK Invest и Intact Private Capital.
Это самое крупное финансирование Гатика на сегодняшний день. Но я могу утверждать, что его многолетнее коммерческое соглашение с PepsiCo, которое было подписано в июне и является частью контрактной выручки в 600 миллионов долларов, является здесь более крупной сделкой.
Airbound, индийский стартап, создающий автономные дроны, собрал 37 миллионов долларов в раунде Series A во главе с Greenoaks при участии DoorDash, Lachy Groom, Lightspeed и Humba Ventures.
Mubadala Capital, альтернативное подразделение Mubadala Investment Company по управлению активами, согласилась приобрести контрольный пакет акций в Arrive Logistics, брокерской компании по грузовым автомобилям, базирующейся в Остине.
Regent Craft, электростартап из Род-Айленда, разрабатывающий и производящий электрические гидропланы, собрал 120 миллионов долларов в раунде серии B под руководством Mare Liberum и AE Ventures. (Морской планер является классом транспортного средства, называемого «крыло в земле» или WIG.) Регент также обеспечил около 120 миллионов долларов долгового капитала, предоставленного Erebor Bank, который был запущен основателем Anduril Industries Палмером Лаки. Одна заметка о Regent, компании, за которой я следил некоторое время: стартап, который недавно завершил свою фабрику гидропланов площадью 255 000 квадратных футов, явно углубляется в оборонный сектор, вероятно, потому, что есть деньги и партнерские отношения.
Vista Global Holding, частная авиационная группа, базирующаяся в ОАЭ, рассматривает возможность европейского IPO, которое может привлечь более 1 миллиарда долларов.
Что еще происходит в мире транспорта?
Согласно недавнему опросу YouGov, больше американцев выступают против камер с номерными знаками полиции, чем поддерживают их. Правда? Стреляйте в электронную почту и делитесь своим мнением.
Какие новости о микромобильности и безопасности?
Любой, электрический двухколесный стартап из Бельгии, делает ставку на грузовое пространство.
General Motors сталкивается с повышенным вниманием со стороны регуляторов безопасности США после сотен инцидентов, более 20 аварий или пожаров и по меньшей мере шести травм, связанных с проблемами тормозов в своих электромобилях.
Форд нанял Дэйва Кэрролла на пост президента энергетического бизнеса компании. Кэрролл, который ранее работал в ENGIE North America, станет преемником Лизы Дрейк.
Финансовый директор Rivian Клэр МакДоноу уходит в отставку и покинет свой пост в конце октября. Ее пребывание в Rivian произошло во время жесткого и захватывающего IPO, периода для компании. И ее уход происходит в другой критический момент для Rivian, поскольку она берет на себя некоторые из своих крупнейших проектов на сегодняшний день, включая сделку по роботакси с Uber и масштабирование производства и продаж своего внедорожника R 2.
Uber запускает новую функцию потокового видео в прямом эфире, которая позволит родителям отслеживать своих детей во время поездок.
Waymo поделилась 10 уроками, которые она усвоила после того, как ее транспортные средства проехали более 200 миллионов автономных миль. Первый урок о том, что мультимодальные датчики незаменимы, получил наибольшее внимание, потому что он находится в прямом противоречии с подходом Tesla. Но были и другие уроки, которые привлекли мое внимание, в том числе продвижение Waymo моделей языка зрения (область, которая начинает привлекать много внимания).
Между тем, Waymo все больше проникает за границу. Компания объявила, что планирует запустить в Мюнхене, Германия.
Что еще стоит знать?
Одно важное уточнение о том, о чем я писал на прошлой неделе. Вы можете вспомнить, что Waymo поделилась информацией о своем пользовательском кремниевом чипе — в частности, 5-нм ASIC-чипе, который предназначен для обработки массивного притока необработанных данных, прежде чем он достигнет основного «мозга» самоуправляемой системы. «Хотя только эти ASIC обеспечивают более 1000 TOPS производительности ML, предназначенных для фронтальной обработки и моделей ML, мы оптимизируем весь стек, чтобы максимизировать достигнутую производительность, особенно в режимах с низкими партиями, которые мы часто используем».
Эта линия привела меня и других к мысли, что один чип может обеспечить 1000 ТОПов (триллионов операций в секунду) вычислительной производительности. Я сравнил его с автомобильным процессором Nvidia Drive AGX Thor, отметив, что он примерно такой же производительности.
Но, увы, один орлиноглазый читатель обратился с некоторыми вопросами, которые побудили меня обратиться к Ваймо за официальными ответами. Представитель Waymo сказал мне: «Это для системы, а не для одного чипа».
Вопросы и ответы
Какие травмы получили тест-драйверы Waymo и Zoox и как они повлияли на их работу?
Тест-драйверы Waymo и Zoox получили более двадцати травм в 2024 и 2025 годах из-за резкого торможения или других внезапных движений автономных автомобилей. Некоторые работники были отстранены на несколько месяцев после получения таких травм, как хлыстовая травма, когда автомобиль резко остановился.
Почему Gatik удалось выжить, когда другие AV-стартапы потерпели неудачу?
Gatik перешел от исследовательской лаборатории к коммерческому оператору, управляя беспилотными грузовиками для доставки грузов из распределительных центров в магазины, например, Walmart. Компания получила новое финансирование в размере 200 миллионов долларов и подписала многолетнее коммерческое соглашение с PepsiCo в июне, что укрепило ее позиции.
Какой новый раунд финансирования привлек Regent Craft и на что пойдут средства?
Regent Craft, стартап, разрабатывающий электрические гидропланы, собрал 120 миллионов долларов в раунде серии B под руководством Mare Liberum и AE Ventures. Также он получил около 120 миллионов долларов долгового капитала от Erebor Bank. Средства пойдут на развитие и производство гидропланов, включая новую фабрику площадью 255 000 квадратных футов.
