Lyft согласилась выплатить $272,5 млн по иску о нарушении закона Калифорнии: компанию обвинили в том, что она ошибочно классифицировала водителей как независимых подрядчиков, а не сотрудников. Иск подала Калифорнийская служба комиссара по труду в августе 2020 года.
Компания заявила в нормативной заявке, что она считает, что урегулирование позволит ей избежать «расходов и отвлечения от затяжных судебных разбирательств и позволит руководству сосредоточиться на выполнении своих бизнес-целей».
С чем связано урегулирование Lyft?
Урегулирование связано с иском, поданным Управлением комиссара по труду Калифорнии в августе 2020 года, которое обвинило Lyft в том, что он рассматривает водителей как независимых подрядчиков, а не как сотрудников, как того требовало законодательство штата в то время.
В иске утверждалось, что водителям было отказано в минимальной заработной плате и сверхурочной работе, а также в других льготах и гарантиях, предоставляемых работникам, включая оплачиваемый отпуск по болезни и своевременные выплаты заработной платы.
«В этом соглашении речь идет о рабочих, которые выступили и высказались. Их голоса сделали этот результат возможным, — заявила комиссар по труду Калифорнии Лилия Гарсия-Брауер, добавив, что LCO откажется от своей доли в урегулировании и направит эти средства водителям, которые подали иски о заработной плате.
Урегулирование, которое все еще должно быть одобрено судьей, охватывает предполагаемые нарушения с 6 апреля 2016 года по 15 декабря 2020 года — период, когда Калифорния боролась с тем, были ли работники в быстро развивающейся экономике независимыми подрядчиками или сотрудниками.
Как сейчас классифицируют водителей?
Сегодня водители транспортных услуг, основанных на приложениях, таких как Lyft и Uber, классифицируются как подрядчики после того, как избиратели приняли предложение 22 в 2020 году. Эта мера обеспечила вырезание из законопроекта Ассамблеи No 5, принятого в 2019 году, который требовал от таких компаний, как DoorDash, Lyft и Uber, классифицировать работников концерта как сотрудников, предоставляя им право на минимальную заработную плату, компенсацию работникам и другие льготы.
Даже после того, как AB 5 вступила в силу, Lyft, Uber и другие компании, которые полагались на рабочих, продолжали классифицировать своих водителей как подрядчиков. Это в конечном итоге привело к судебным искам со стороны LCO, генерального прокурора Калифорнии и городских прокуроров Лос-Анджелеса, Сан-Диего и Сан-Франциско, а также к частным искам, поданным в соответствии с Законом о частных адвокатах Калифорнии. Дела были скоординированы в Высшем суде Сан-Франциско в сентябре 2021 года.
«В случае одобрения это соглашение закроет главу из совершенно другого времени, до Prop 22, — говорится в заявлении компании. — Подавляющее большинство водителей в Калифорнии всегда хотели быть независимыми подрядчиками, и избиратели подтвердили, что, когда они прошли Prop 22 в 2020 году, предоставляя водителям новые преимущества и защиту, сохраняя при этом свою гибкость». И с тех пор Lyft зашла дальше, чем требует Prop 22, став единственной компанией с ограничением гонорара.
«Lyft считает, что водители всегда были должным образом классифицированы в соответствии с законом, и мы рады оставить это дело позади. Мы по-прежнему сосредоточены на том, чтобы помочь создать больше заработков для водителей и более доступные поездки для гонщиков».
Что будет с иском против Uber?
Поселение закрывает эту юридическую главу, по крайней мере, для Lyft. Uber по-прежнему сталкивается с иском LCO, в котором содержатся аналогичные обвинения.
Обновление: Эта статья была обновлена, чтобы включить комментарий от Lyft.
Вопросы и ответы
Как сейчас классифицируют водителей Lyft и Uber в Калифорнии?
После принятия избирателями Предложения 22 в 2020 году водители приложений-сервисов, включая Lyft и Uber, классифицируются как независимые подрядчики. Эта мера исключила их из-под действия законопроекта Ассамблеи № 5, который требовал считать таких работников сотрудниками.
За какой период времени урегулирование охватывает предполагаемые нарушения?
Соглашение охватывает предполагаемые нарушения с 6 апреля 2016 года по 15 декабря 2020 года. Именно в этот период в Калифорнии шла борьба вокруг того, кем считать работников гиг-экономики — независимыми подрядчиками или сотрудниками.
Что будет с аналогичным иском против Uber?
Урегулирование закрывает юридическую главу для Lyft, но Uber по-прежнему сталкивается с иском от Управления комиссара по труду Калифорнии, в котором содержатся аналогичные обвинения в неправильной классификации водителей.
